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原标题:满足多场景下用车需求

  自瑛子-满意多场景下用车需求从2018年初发布新红旗品牌战略以来,红旗就开启了高速发展模式,产品矩阵日益丰富,伴随红旗HS5、红旗HS7、红旗E-HS3的先后上市,红旗实现了从轿车到SUV的跨越。上周末,在“驭享从容旗见盛世”一汽红旗品牌体验日现场,记者在多路况的场景下,体验到了全系红旗产品。

  针对HS5、HS7两款SUV,主办方设置了包括交叉轴、涉水路面、大驼峰、测坡等在内的复杂越野路况。对于HS7而言,得益于其搭载的空气悬挂系统能够自动调节车身高低,大幅增加了接近角星咲以及离去角,配合越野驾驶模式,使得车辆即使有两个车轮悬空的状态下,依然能够轻松脱困。

 瑛子-满意多场景下用车需求 相比之下,中型SUV——HS5丝毫没有示弱,面对坡度达38度的大驼峰项目,即使处于最大坡度时,依然可以做到停车后再次起步驶过坡顶,在车辆爬坡,重心严重后移动的情况下,其搭载的电子分配系统依旧能够迅速将动力更多地输送到后轮。而在驼峰下坡时,红旗HS5还可开启陡坡缓降功能,其反应速度快而且制动力释放也非常均匀,保证了驾驶中的稳定性。

  在日常行驶的便利性配置方面,红旗HS7的自动泊车和手机泊车功能也非常实用,能够轻松实现全场景下的自动泊车和开车车位。瑛子-满意多场景下用车需求此外,驾驶者还可通过手机完成一键泊车,大大降低了驾车难度。

  针对红旗H5、红旗H7,此次的试驾项目侧重对平稳舒适性的检验,涵盖8字绕桩、蛇形绕桩瑛子-满意多场景下用车需求、紧急制动、直线加速等项目。在连续绕桩环节,红旗H7的后轮驱动形式,使车辆在高速弯道时也依然表现出非常好的稳定性,同时得益于前后独立的悬架系统,带来优秀的抗侧倾能力和抓地能力,因而也保证了驾乘中的舒适性。当然,红旗H5也平稳通过8字绕桩、紧急转弯等多种路况,直观验证了其平稳性和舒适性。

(责任编辑:DF515)



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